不仅可以变极光,还能变大切 AutoDang试驾陆风X7

编辑: 2016-12-14
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其实我是来拿陆风X7的试驾车,但在4S店里看到这台带着夸张套件的X7后,我不禁想到宝马御用的M套件,奔驰大名鼎鼎的AMG,但他们都不及陆风的“套件设计师”牛,要路虎变极光,要JEEP来大切,So Easy。

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简单说说这台这台装了“大切套件”的陆风X7,在视觉效果确实相当出彩,JEEP式的7方格中网,夸张的宽体,细节处车顶颜色还与宽体相配,还有美式范十足的大镀铬轮毂,再加上尾部中间双出的排气,个人觉得从颜值方面已经远胜“极光”套件,虽不是那么像大切,但是霸气程度远胜大切。

JEEP式中网

宽体

美式镀铬大轮毂

中间双出排气

言归正传,回到我来的这里初衷,试驾这台原版无套件的陆风X7,由于先天与极光的相像,所以很多车主追求套件换脸的做法无可厚非,但审美方面也因人而异,不过,确实有用,我还曾就因陆风X7而受到不平等的对待。

#真实Story

隆隆额够,我开着一台别克的轿车,在一饭店门口排队进停车场,由于生意太过火爆,停车场只剩一单行道,当我正倒车入库时,停车场服务员居然让我打住,先往前开,然后...然后...意想不到的事发生了,他居然让“极光套件”的陆风X7停进我原本要停的停车位...然后让我等下一个位置...后面发生什么就不说了。

当然这是一个极端例子,但确实颜值的改变能提高威严,要不怎么那么多人去整容呢...

#外观,不改也好看

陆风X7整体的大轮廓方面与路虎极光无差,当然在细节之处也是很用心的,配备了LED日间行车灯,带透镜的大灯等等,整体相比极光的设计更偏年轻范,更有城市SUV的感觉。

翼子板这个转向灯,极光就没有

陆风X7的车身尺寸为长4420mm,宽1910mm,高1630mm,轴距为2670mm,重点来了,这是令极光尴尬的数据,Why?因为每个地方都比极光大个10mm,在路上没有遇到极光比较一下,有点可惜。

刚开始看到这个轮毂样式,我还以为是4S点自己改装的品牌轮毂,没想到是陆风原装顶配的轮毂,仔细看那串连写的英文,原来是“LANDWIND”,配合红色的刹车卡钳,好看又运动。

从车尾的角度看,除了向下压尾的车顶设计,X7并没有那么像极光,同时也印证了我前文所提到的,车尾给人感觉更加的城市年轻范。

#车内:大天窗好

陆风X7车内的设计与极光就没有相似的地方了,车内的主色调为黑色,简约但是不简单,配备了多功能方向盘,无钥匙启动,10.2寸尺寸大中控屏幕,虽然大部分地方均为塑料包裹,但是细节之处也是挺用心的。

虽然不是什么大品牌音响,但这样小小的铭牌设计提升了车内整体的高级感。

传统的指针式仪表中规中矩,之后的新款可以考虑下用时下最流行的液晶式仪表,效果会更好!

前排采用了可电动调节的真皮座椅,支撑可以,乘坐舒适,造型也是挺唬人的。

身高180体重180的我乘坐后排,表示空间很够用,而我最看重的是陆风X7的全景天窗,后排的空间感一下就提升了,完全是看星星级别的大尺寸天窗,更重要的是车内的高级感又进一步提高。

储物空间方面满足日常驾驶需求,后排座椅还可以4/6比例放倒,在我看来不是什么大家具,原本的后排空间就很够用了。

#驾驶:功能性配备出众

陆风X7全系标配2.0T发动机,发动机为沈阳三菱4G63S4T,匹配8速自动变速箱(我还没真正开到第8档),最大功率190马力,最大扭矩250N·m,虽然纸面数据一般,但这台三菱的发动机技术足够成熟(稳定),实际驾驶动力输出偏向中转速,换挡逻辑正常,动力感受并不强烈,即使把驾驶模式调整为运动,它的表现也只能说一般,但满足城市里日常驾驶需求,适合慵懒地驾驶。

X7采用前麦弗逊后多连杆式悬架,底盘很扎实,比较沉稳,高速行驶时的稳定性不错,行驶路感很清晰,悬架调校有一定的高级感。

而在对于驾驶员来说,陆风X7的这些配备更加给劲,有全景影像、车道偏离提醒、车身稳定系统、陡坡缓降、电子手刹、车内自动防眩目后视镜等等,在实际使用过程中,车道偏离提醒可以再升级一下,偏离路线的提示音略low,或者直接升级成可主动修正那就更好了,而最让我钟意的是变道辅助,只要打转向,车侧的影像就会投影到中控台来,这个功能既安全,又颇有面子。

AutoDang语:

陆风X7因它的外观而备受关注,丰富的配置更是让它增色不少,在这几天的试驾过程中,它的回头率真心不低,实际相处过程中它在细节之处也很用心,在处处体现出高级感,要知道做到“要路虎变极光”、“要JEEP变大切“,也是需要有点内功的,当然了,只有它做到了。(图/文/摄:@AutoDang剑扬)

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剑扬 编辑
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