过完年,你还会回堵城吗?

编辑: 2016-12-29
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无惊无险,又到早八点。每天必须经历早高峰的重重考验,加速,刹车,左转,打灯,挂挡,每一步必须专心致志,但前面红绿灯路口像一片打不完的塔防,感觉犹如经历一场战争回来。

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过完年你还会回堵城吗?

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回到办公室,打开浏览器,看到这样一份排名指数,这是2016中国城市高峰时段拥堵指数的排名表,虽然所在的城市没有成为排行榜上一员,但见识过城市道路拥堵的现状,简直要深情膜拜这位“堵神”。“堵神”所带来的一切不单单摧残了一、二线甚至三线城市的交通系统,也让上班族或者是驾驶者受尽折磨。但是对于“堵神”治理目前还是有几套老方法

国家政府控制方法有用吗?

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许多城市对治堵无非就是那几老套,四限(限购/限牌/限行/限外)、道路的扩宽、增加公共交通工具的运营能力,和目前也在发展壮大的短途公共单车的试点运行。想想此类的方法或者是政策,在前期投入很大,公共交通系统的建设所带来的交通压力的成本以及社会对通车需求的日益加大,都是几种方法时间成本所带不动的。也有不动用道路扩展方式方法,人们需要上班,商品需要运输,怎么样去优化聚集地点或者是红路灯时间也是一大难点,拥堵的道路会越走越远,觉得这都是伤疤上面结的痂,总是磕磕绊绊只是怎么样方法驾驶者觉得堵得时间更少,或者是堵得更加舒服。 

驾驶者

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从驾驶者自己来说,开车上班是相对来说比较舒服的事情,没吵闹的车厢,没有难闻的气味,没有通行的疲惫的上班族的拥挤,这也是何等的好事。但是道路都是大家所拥有的,在道路上开车都会遇到不同类型的车,也会遇不同人的开车习惯。不同驾驶习惯的或者说是不按道路规则行驶的,加多了一脚油或者是插队等等,也会引起道路的堵塞和驾驶者的不愉悦的心情和心态。当驾驶者情绪不好的时候也会连带影响他们家属,等他们回家吃饭老婆孩子,以及迟到的伴侣约会,还有对工作有一定影响。

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最后,无论是屈服于“堵神”膝盖之下,还是勇敢的成为一名“老”司机也罢,最重要是能够安全到达。


AutoDang汽车档
李任达 编辑
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