车主故事:我与父亲为这款车疯狂打Call近15年

编辑: 2017-12-25
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导读:“坐在别克新世纪里长大,开着二代君威成家立业,看着三代君威上市”,这就是我与君威的故事,也是我与父亲的故事。

新世纪是君威的前身

“我们家的车,正在从上海运过来“

由于父亲工作的特殊性,打小我经常见不到父亲,但好在机械方面我们有着共同的兴趣与话题。我现在还依稀记得十几年前家里买第一台车时的景象,父亲对我兴冲冲地说了一句,“我们家的车正在从上海运过来”!这可把年幼的我乐坏了,从那开始只要一开车我就会跟着一起,那台车就是当时风靡中国商用公务车市场的别克新世纪,它是和美国市场完全同步的车型,保持了原汁原味的内外设计,宽大柔软的座椅让我到现在都记忆深刻,其实新世纪就是后来我们熟知的君威的前身。

忘不了老君威的美式“大沙发”

那几年父亲工作上的朋友都不约而同换了车,新世纪和君威像一股风潮一样,引领了当时高级商务用车市场,后来,父亲还在朋友的“怂恿”下,开着它举家搬到深圳来,让事业有更好的发展。

还记得某次跟着父亲去4S店保养车,当时很多君威车主正在热聊把挡位改成怀挡,父亲看后立马就加入其中,现在回想起来,一群西装革领的车主围在一起聊改装车也是个很有趣的画面,果然,父亲后来也把自己的新世纪改成了怀挡,无形中增加了更多中控的储物空间。

开着二代君威成家立业

2011年,家中的新世纪依旧兢兢业业在服役,只不过它被父亲公司征用成工作用车,后来家里又短暂购置了一台其他车,但那台车因为油耗太高、小毛病太多服役不到一年就被淘汰,而再换车时,我毫不犹豫地推荐了第二代别克君威,父亲也对这个选择表示认同。

不仅是君威情节

原因很简单,首先我不否认从小就有君威情节,毕竟我孩童时期很多时间都是坐在新世纪的“大沙发”上度过;其次这么多年来老君威兢兢业业没出过任何问题给了我们很大信心;再者2011年后所有车型设计都在往“运动化”转变,而第二代君威不管是造型、动力还是悬挂调教都称得上是“运动家轿”的代表车型,而且还有君威GS这样更激进运动的车型,也特别适合当时年轻的我,在以运动著称的年代,它牢牢抓住了那时的我们。

由于从事汽车媒体工作,这台君威可谓是陪伴我走遍大江南北,同时也是各种测试的主角,小到测试记录仪,大到上门保养、轮胎、加速器测试等等,各种拆拆装装毫无怨言,有一次开车回老家,父亲在车上跟我说的话让我记忆深刻,“这个家以后就靠你了,好好努力”。这台君威在我成家立业中扮演了一个很重要的角色。

全新一代君威,值得等9年

等了9年,全新一代君威可谓是千呼万唤始出来,当然也是因为第二代君威在这个市场具备有坚实的产品实力。这一次别克全新一代君威较老车型相比可谓全面革新,不光在设计、空间等方面都有明显提升,而且在动力方面也是诚意满满,30H、28T和20T三个系列涵盖了家用、性能和环保,全新一代君威上市时我在现场,后续也对它进行了深度的试驾。

作为前两代君威的老车主,首先看到新君威的第一感觉就是它变得更长了,也就是说再也不用担心老款为了妥协运动而影响后排的乘坐坐间,就算我家里男性都1米8+,换成新君威也毫不担心。再来它使用了全新的9速手自一体变速箱,驾驶起来相比老款君威而言可以说是质的飞跃,我在通用的试驾场里对新君威进行过综合路况的试驾,动力总成方面的优秀无需多言,最让我这个老车主动心的是它的底盘调教增加了更多的高级感,能让车身更服帖于路面,无论是驾驶者还是乘客都更加舒适。

而至于众多的安全、科技配置同样是新君威吸引新老消费者的一大法宝,从目前汽车行业的发展趋势来看,安全和智能配置是未来的发展方向,新君威在此方面的用心投入也足以看出它对未来市场的把脉和信心。无论是矩阵LED大灯、HUD抬头数字显示等配置,还是全套的eConnect智能互联和eProtect智能安全科技,君威都引领了当下新一代主流消费者对中高级车的需求,作为一个老君威车主,试驾新君威的时候,无论是平顺的9AT,还是丰富实用的配置都让我有再次换车成为新一代君威车主的冲动。

结语:

从2002年,第一代国产君威进入中国到如今,已经有整整15年的历史了,纵览这短短十几年,整个汽车消费市场发生了翻天覆地的变化,但唯一不变的是,君威在每个时代都能抓住消费者的需求。对我与父亲而言,从起初平顺性良好的自然吸气发动机发动机到今天动力强劲的涡轮增压发动机,从初期单一的娱乐系统到如今的高科技配置集一身的全新车型,每代君威都为我们带来了高水准的舒适用车生活,也给我们留下了一段段与君威有关的生活印记。

下一台车,全新一代君威

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剑扬 编辑
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