在近日举行的中国电动汽车百人会论坛上,全国政协经济委员会副主任苗圩发表了这样的观点,“在单车智能化的道路上,特斯拉反对安装激光雷达,它认为摄像头就能解决一切问题,但大部分车企还是认为激光雷达等硬件是必须的。”言下之意,在追求更安全智驾解决方案的道路上,车企之间的确存在着纯视觉派和融合感知派的技术路线之争。
  
  事实上,用户在使用自动辅助驾驶功能时,系统需要丰富详实的外界信息,传感器给到处理平台的数据越充分,车辆获得的路面信息就越完整。而当前,以“摄像头+雷达”为主的融合感知系统,在某些场景下还是存在一定的功能局限性,行业需要探索更好的解决方案。同样是在此次电动汽车百人会论坛,埃安向外界释放了一个重磅信息:其将通过全球首创的红外线智驾传感技术,打造全天候的智驾感知方案。
  
  从航天、军工到民用,红外线智驾传感技术价值日益凸显
  
  或许很多人都不知道,红外技术的由来跟响尾蛇有关。响尾蛇有一个特异功能,那就是通过它的颊窝可以探测到周围的热源,从而精准定位捕捉猎物。而科学家也正是从这个功能中受到启发,发明了红外热成像技术,将自然界中物体产生的红外辐射转化为电信号,经处理后形成人眼可识别的视频图像。
  
  红外技术最早应用于高精尖技术云集的航天、军工领域,詹姆斯韦伯太空望远镜就通过红外波段,研究宇宙中超大质量黑洞和各种星系的特征。大名鼎鼎的“响尾蛇”红外制导导弹,正是通过红外线技术实施制导,精准打击目标。
  
  在国家地理科考领域,红外技术的价值也得到了挖掘。红外相机是研究野生动物的一项先进的技术手段,动物学家通过它能在不打扰野生动物的情况下,捕捉到珍惜野生动物的影像。另外,红外望远镜也是科考人员最常用到的,不论是白天还是黑夜,都能清晰发现隐藏在茂密山林中的各种动物。
  
  在汽车领域,因为红外技术成本较高,过去往往只是应用在极少数豪华车型上,未得到大规模的普及,并且也只是驾驶中起到简单的提醒作用,没有与智能驾驶融合感知系统相结合。
  
  弥补融合感知系统不足,提升用户智驾的安全信赖感
  
  以特斯拉为代表的视觉派,认为依靠摄像头就可以胜任车辆感知功能,但其并没有办法做到全天候、全场景的智能驾驶,在某些情况下,仍然会出现对环境的误判甚至导致事故的发生。而红外线智驾传感技术拥有大光比的优势,可以精确地还原周边每一个潜在障碍物的三维信息,从而避免误判及事故的发生。
  
  在此之前,Uber自动驾驶也发生过引发争议的事故,Uber的自动驾驶汽车在发生撞击前5.6秒钟就检测到了行人,但将其错误识别为汽车,撞击前5.2秒时又将其归类为其他物体,此后系统对物体的分类发生了混乱,在“汽车”和“其他”之间摇摆不定,没有做出正确的预判决策,车辆没有及时刹车导致事故发生。如果能有红外线智驾传感技术助力,类似的事故本来可以避免。
  
  无论是特斯拉车辆摄像头对环境的误判,还是Uber激光雷达自动驾驶测试车对障碍物归类产生的紊乱,都反映了现有智驾感知方案的在场景覆盖上的不足。其实不仅仅是上述的环境案例,在常见的“黑夜+雨天”驾驶环境中,对向来车的远光灯会使摄像头受到眩光的影响,激光雷达也容易受到雨水的影响无法正常工作,毫米波雷达对人体的识别能力又有欠缺。要解决这些问题,打造新的融合感知系统或许才是守护全天候智驾安全的最好解决方案。
  
  由于红外线智驾传感技术具有无需光源探测、探测距离长、可穿透烟雾沙尘、不受强光炫目和光线突变影响、可全天候工作等特点,可以弥补现有融合感知系统的不足,极大地提升智能驾驶的安全性。在当前消费者对自动辅助驾驶系统的安全信赖感有待提升的现状下,埃安全球首创将红外线智驾传感技术应用于智能驾驶,相当于给车辆添加了一双“响尾蛇”眼睛,为行业提升智驾安全开辟了一条新路径。
  
  安全智驾成车企比拼焦点,谁能领跑新赛道?
  
  如今,随着技术的飞速发展,智能驾驶也开始进入更复杂的城市场景,更安全的智驾正日益成为车企比拼的焦点,谁能率先实现突破创新,谁就有望抢占技术制高点,领跑新赛道。很显然,埃安结合视觉+雷达技术所打造的融入了红外线智驾传感技术的ADiGO智驾系统,无疑为全天候智驾感知提供了一个更先进、更安全的解决方案,将极大地提升消费者对于智能纯电动车的安全信赖感。
  
  从不同的应用场景来看,埃安全球首创的红外线智驾传感技术,可以大幅提升车辆的智驾安全性,为用户创造价值。
  
  第一是识别生命。红外利用生命体热辐射成像,弥补“雷达+摄像头”依赖形状识别能力不足,更好地保护行人和小动物。
  
  第二是突破夜障。温度高于绝对零度(-273.15℃)的物体,红外均可识别,在完全黑暗的情况下仍能清晰成像,可提升智驾感知能力。
  
  第三是穿透迷雾。红外波长长于可见光,大气穿透能力更强,成像不受雾霾、沙尘等恶劣天气影响,可弥补现有融合感知系统功能失效。
  
  第四是无惧眩光。红外只接收中长波信息,不接收可见光波段信息,夜晚会车等强弱光交替场景仍能清晰成像,感知功能不会受到影响。
  
  面向未来的智能纯电车时代,更安全的智能驾驶已经成为行业的共同追求。只有适应能力更强、看得更远、反应更快的“眼睛”,才能真正看清自动驾驶的未来。可以预见,率先将红外线智驾传感技术融入智驾感知系统的埃安,有望在这条新赛道上形成领跑之势。