五菱品牌一直都有很“毒”到的眼光,前有世界之最“神车”五菱宏光,不仅销量创全球车型里的历史,赛车游戏《地平线》还上门来商谈授权车型加入游戏中(经官方求证),并不是我们想象中五菱自己要求加入,后有月销超特斯拉的新能源小车五菱宏光mini,遍布大街小巷到处穿行,近期五菱将推出一款大7座的MPV-五菱佳辰,预售价6.98-10.58万元,顶配10万出头的MPV能做到什么样的程度,超乎我的预期。

银标被“放大”

第一眼看到五菱佳辰,一瞬间你不会认出这是一台五菱,并且明显感觉到它和以往的五菱车型设计很不同,首先它的logo采用了银标的设计,并且直接镶嵌在V型进气格栅中,有种logo被“放大”的特效感,搭配车头大灯,加上日间行车灯的点缀,整体勾勒很有层次感,车身尺寸为4785/1820/1760mm,轴距为2760mm。

五菱佳辰侧面造型协调流畅,上扬的腰线从前翼子板出一直延伸至尾部,采用悬浮式的车顶向后扬起让车侧不会显得臃肿,C柱的后窗面积并不小,在待会车内的空间会起到很大作用,轮胎采用205/55 16寸的阿特拉斯AS380轮胎,主打的是节能和静音,属于经济实惠的家用型代表。

尾部的设计也延续了前脸风格,尾灯和带有“WULING”镀铬饰条连接在一体,看起来更时尚一些,整体看起来五菱佳辰在外观方面有意让五菱logo融入设计之中,淡化logo,这和现在国潮球鞋的设计不谋而和,让设计本身更加凸显。

阶梯式空间

内饰打破了之前五菱车型内饰用料廉价的印象,采用的是简约的设计风格,中控台采用的是硬塑料材质和皮革材质相结合,手感不错,平底多功能方向盘、10.25英寸的悬浮式中控屏、镀铬的空调拨杆按钮、贯穿式的空调出风口都增添了时尚感,座椅还采用菱格纹绗缝工艺,这还是我们印象中的五菱吗?

作为大七座MPV,得要一个大尺寸的成年人来丈量,我身高183体重183乘坐前排中排甚至后排都毫无压力,足够宽裕舒适,佳辰采用“2+2+N”的七座布局也大有学问,是“剧院阶梯式”的布局,也就是一排比一排高,我乘坐在第三排的视野也非常好,加上前文提到的C柱大侧窗,整个视野应该是这个级别MPV唯一的大,并且第三排还有手托+空调出风口+充电口,一点都不觉得坐在第三排是一种煎熬,我也在第三排乘坐了相当长一段时间,并没有任何不适感,五菱的第三排座椅是可以长期乘坐并且舒适的座椅。

第二排为两个独立座椅,可以前后移动并且提供扶手,座椅椅背可以支持放倒,最大可调节

至150度,用户可自由选择乘坐的舒适状态。第三排座椅还支持4/6比例放倒或整体向前翻折,当座椅翻折后,它与后备厢地板完全持平,从而可以获得一个高达1177L的平整的储物空间。

车机是更大的惊喜

当我们认为空间已经是很有诚意了,但五菱佳辰适合不满足,就是它的车机系统-五菱自研的Ling OS灵犀系统,搭载可实现免唤醒、连续多指令等顶级语音交互功能,并且创新载入多种智慧功能与特权应用,满足多人口出行、娱乐、社交等多维度的生态智能体验,该系统可直接与用户互动,并且还支持可见即可说、连续多指令、自定义唤醒词等功能,我设置了一个“五菱神车”这个唤醒词表达我的敬意。

同时在社交出行方面,Ling OS灵犀系统还支持组队出行、导航、路书定制等功能,可以实现不同车辆之间的位置共享、实时对讲、圈层沟通;而且具备远程车控功能,可以实现车辆状态监测、远程开关空调、开闭锁、蓝牙钥匙分享、OTA升级,该系统还内置网易云音乐、喜马拉雅等应用,这也太惊喜了。

1.5T+CVT中规中矩

五菱佳辰有三种动力组合,分别搭载了颇受欢迎的1.5L+6MT和1.5T+6MT动力组合,为了考虑到不同的人群,还匹配了1.5T+CVT的黄金动力组合,此次试驾的是顶配车型,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力达到147匹,峰值扭矩为250N·m。

在实际驾驶中,佳辰匹配的1.5T+CVT的黄金动力组合不论是线性输出还是平顺性表现都很不错,起步时油门响应灵敏,CVT的平顺性优势,能够最大程度照顾乘客的乘坐感受,在东莞的城市道路和环城高速路恰逢下雨,整体调校偏舒适定位,城市里够用。

如果你想在加速过程中或者S档中获得乐趣,个人建议还是老老实实好好开,毕竟这台车的定位更多是舒适多用途,值得一提的是车内静谧性也很优秀,整个车内也没有新车异味感,这是很难得的。

AutoDang曰:

五菱佳辰让我想起了日本的KCar,KCAR是有限的车型里做到空间里最大化,而五菱佳辰是在有限价格里诚意配置最大化,不同方式的“因地制宜”,无论金标银标,五菱确实是好标,在佳辰上有看到各方面都很上心,预售价为6.98万-10.58万也让它太具性价比,无论是配置还是实际使用都满足家庭使用的需求,在同级车型中具备明显的优势。