随着混动的普及,我们已经越来越难看到市面上有新车配备2.0T+8AT的动力组合,毕竟混动甚至纯电动才是方向,说起混动,更不得不提日系的混动,但在称霸多年后也出现了技术的疲软,而近期有台全新混动SUV自带光环,无论是车身尺寸还是价格定位,在同级别车型里都有很大优势,其中的混动版本表现更为抢眼,价格拉至13万级别,整车在空间、配置、动力、油耗等方面也都极具竞争力。

2

它就是东风DSMA超级架构首款SUV、东风马赫双擎首款SUV——皓极,定位为紧凑型SUV,其售价仅为12.69万-14.69万元,皓极的车身尺寸为长宽高4720 *1910 * 1702mm,轴为2825mm,这个价位这样的车身尺寸是非常大的,我们把同是混动SUV的RAV4荣放、威兰达、皓影相关数据放在一起对比下,就会发现这完全是降维打击。

可以看到皓极在各个方面都是大一个尺寸,并且轴距还足足多了130mm左右,大家都知道轴距决定了车内空间,可见皓极的空间表现不会有任何逊色。

空间不得不称王

有了车身尺寸的巨大优势,皓极车内的乘员空间做到了最大化,超大空间+五座布局,实现了全车宽绰的舒适乘坐空间,前排全系标配了主副驾电动座椅功能,也是同级唯一全系标配女王副驾的车型,后排座椅更是如同家用大沙发,不仅配备了同级独有的航空头枕,靠背10挡可调功能,同时还拥有同级别最长的座椅座垫,皓极的前后排座椅座垫长度都是505mm,CS75PLUS的前后排座椅座垫的长度分别为500mm、480mm,哈弗H6的前后排座椅座垫长度分别为490mm、500mm,皓极的座椅真正实现了后排也有同等舒适体验。

67

第二排座椅还支持4/6比例放倒,且可以实现180°纯平放倒,相当于随车自带了一张1.5m*2m的移动大床,空间灵活多变,用途多而便捷。皓极搭载了一块面积巨大的全景天窗,其天窗的长度为1350mm,宽度为870mm,整体的采光面积达到了1.17㎡,放倒第二排后,躺在车内看65英寸超大电视的视野效果。

配置同样越级

皓极配备了新一代的WindLink OS智能座舱,聚合式的影音娱乐系统、全系标配的AR技术、HUAWEI HiCar互联等智能配置,而且其中的影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助系统、车身控制系统等,都支持FOTA系统升级。

皓极对于AR技术的使用,为同级别车型开创了一个新的用车幕式。搭载AR智能管家皓妹妹,皓妹妹作为虚拟人设,实现WindLink车机系统车载智能化的功能,主要体现为语音交互、智能导航、智能娱乐等,其中最值一说的是,皓极的智能语音识别系统功能十分强大,它支持40+语音交互场景,可做到快速识别,可以快速响应。

AR增强仪表导航,皓极全系标配AR实景导航,高清识别前方道路,大大提升了导航功能的准确性与便捷性。AR智能尾门,当用户携带钥匙靠近车尾时,系统会自动感知,通过光学投影技术在距离尾门一定距离的地面上投射出相应图案,用户只需轻踩图案,即可完成尾门的感应开启,不仅高科技,实际使用更加便利。

皓极全车搭载了17颗雷达、7颗摄像头,由这24颗探头实现了0-200米的360°智能感知系统,皓极还搭载了27项智能驾驶辅助功能,覆盖了城市拥堵、限速路段、高速&高架等多种用车场景,同时ACC S&G停走式自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、BSD盲区监测系统等功能都有配备,达到了准L3级智能驾驶辅助级别。皓极配备了FAPA遥控自动泊车系统,这个功能支持侧方向、垂直、斜向车位的自动泊车,即便是狭窄车位,也可实现遥控一键泊入泊出,新手司机停车也不再是难题。

能耗更是王者

14

皓极搭载的是东风马赫双擎混动系统,配备东风马赫动力1.5T四缸混动专用发动机,该系统的热效率达到了41.07%,系统最大功率达到了180kW,最大扭矩达到了540N·m;对比CS75PLUS、哈弗H6以及途观L的2.0T的版本,皓极的动力性能有着碾压级的优势。同时,得益于高效的双擎混动系统,皓极的百公里油耗仅为4.8L/100km,相比2.0T车型,油耗省了一半,这也是为什么2.0T+8AT越来越被淘汰的原因之一,油耗很难和混动相比。

4

皓极的电驱系统在任何情况下都是即时介入的,它的起步加速响应时间仅为0.15s,非常迅速,由于电驱系统随时在线,皓极在起步、低速、堵车状态下纯电模式0油耗,急加速时,电机辅助动力,发动机省油无负担;刹车、松油门、下坡路时执行动能回收,能量再次利用降低能耗;匀速行驶,发动机储备电能为电池充电,提高电量。整体油耗水平,比燃油车节能50%以上。

写到最后:

17

东风风神皓极真的是降维打击的13万混动SUV之王,各个方面拥有越级的水平,以13万的售价带来了40万级越级配置实力,又兼顾动力和燃油经济性,在油价不断上涨的今天,皓极会是一个不错的选择。